Genel olarak konuşursak,gidonsürüş duruşunu belirler. Bununla birlikte, aynı gidonla bile, sürücüler yol araçlarında en belirgin olan farklı sürüş duruşlarını kullanabilirler. Yol araçlarının bir acemisi olarak, karayolu araçlarının düz yollarda uzun mesafeli sürüş için en uygun bisikletler olduğunu duymuş olabilirsiniz, çünkü yol araçlarının gidonları çeşitli sürüş duruşları sağlayabilir. Burada, yol araçlarının en yaygın üç kavrama pozisyonundan bahsedelim: üst kavrama pozisyonu, alt kavrama konumu ve yatay kavrama pozisyonu ve üç kavrama pozisyonuna karşılık gelen uygulanabilir senaryolar.
1. Üstler
Koltuğa oturan eller öne doğru, lastik manşonun üst gidon pozisyonu olan gidon üzerindeki konumunu doğal olarak kavrayın. Üst gidon pozisyonu, yol aracı sürmede en sık kullanılan kavrama yoludur ve aynı zamanda birçok kişi tarafından en ergonomik kavrama yolu olarak kabul edilir. Üst gidon aynı zamanda frenlemek ve hızı değiştirmek için en kolayıdır. Karmaşık trafik koşullarına sahip şehirlerde sürüş yaparken, değiştirilebilir trafikle mümkün olan en hızlı şekilde başa çıkmak için üst gidonu kullanmak en iyisidir. Alt gidon pozisyonu ile karşılaştırıldığında, üst gidon pozisyonu nispeten dik bir üst gövde sürüş duruşu sağlar ve sabit bir hızda seyir ederken daha rahattır. Ayrıca sallarken ve tırmanırken üst tutamak pozisyonunun kullanılması önerilir, çünkü şu anda vücut ağırlık merkezi ileridir ve eller ve omuzlar daha fazla denge sağlamak için aynı genişliktedir.
Üst gidon pozisyonunun alt gidon pozisyonundan daha az aerodinamik olduğu, yani rüzgar direncinin daha büyük olacağı belirtilmelidir. Genel olarak konuşursak, üst gidon konumu, çıkış gücü aynı olduğunda alt gidon konumundan 3km daha yavaştır. Ek olarak, üst gidon konumu yüksek hızlı yokuş aşağı için uygun değildir (hız 55 kmh'den fazladır).
2. Damlalar
Adından da anlaşılacağı gibi, bu yol arabasının alt kısmını tutmaktır. Alt kavrama pozisyonu, özellikle profesyonel sürücülerde aracı kontrol etmek için en kolay kavrama pozisyonudur; Bir süre pratik yaptıktan sonra genel karayolu otomobili meraklıları da yetkin olabilir. Alt gidon pozisyonu en pnömatik ve radikal sürüş duruşu sağlar. Hızı takip etmek istiyorsanız, alt gidon konumunu kullanmalısınız. Bununla birlikte, alt gidon pozisyonu tek başına yeterli değildir ve tüm vücudun en iyi aerodinamik etkiyi sağlamak için işbirliği yapması gerekir. Özellikle, kol pozisyonunu iki elinizle tutun, ön kol mümkün olduğunca yere paralelken, dirsek 90 derecedir ve omuz küçülmeden rahatlar; Bu faktörleri dikkate alarak, sırt doğal olarak en iyi aerodinamik duruşu elde etmek için zemine mümkün olduğunca paralel olacaktır.
Alt tutamak yokuş aşağı yüksek hızlı için uygundur. Freni iki elinle tutmayı unutma. Kol prensibine göre, alt tutamak freni tuttuğunda, kuvvet kolu en büyüğüdür ve fren yapmak için aynı kuvvet kullanıldığında, alt kolun fren etkisi en iyisidir. Yol durumunu tahmin etmeye dikkat edin ve devrilmeleri önlemek için önceden fren yapın. Alt gidon konumunun bir başka uygulanabilir sahnesi düz yol sprintidir ve en yaygın olanı düz yol sallanan sprint'tir. Bu tür bir sürüş duruşu, bisiklet yarışında son 200 metrenin sprintinde kullanılır.
